刷屏的“水氢发动机”背后公司水有多深？董事长为失信被执行人，起底其造车的前世今生
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导读：目前，南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明，同时要相关部门协调处理此事。该负责人称，“（当天）开会时庞青年简单把技术说明了一下，但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西，把技术的事儿说清楚、说明白。”
不过，今日（5月24日），涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记 者丨左茂轩、申俊涵
编 辑丨周开平、林坤、陈思颖
部分内容来源引用自中新网、央视新闻、每日经济新闻、第一财经、新京报报道
庞青年（资料图）图片来源 / 图虫
一则“加水即可让车辆行驶”的消息，将近期很少在汽车圈露面的青年汽车集团及其掌门人庞青年，推向了舆论的风口浪尖。21君早上也进行了跟进报道：“只加水就能跑”？这辆车一夜爆红！但旋即陷入舆论漩涡…
图片来源：《南阳日报》
视频来源 / 中国新闻网
5月23日，中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。消息还称，南阳市委书记张文深实地察看项目建设并“点赞”。今日（5月24日），南阳市工信局相关负责人称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。
今日（5月24日），南阳市工信局相关负责人称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。
此事经发酵引发网友热议，有网友调侃，这是在重演“水变油技术”的老骗局，更有网友质疑“这是永动机吗”？
微博网友的调侃
不过，5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
另据澎湃新闻报道，5月24日，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，后续可能申请专利，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
不过，外界对于其“技术”仍存在诸多怀疑。
“造车狂人”庞青年，曾经试图打造一个庞大的汽车帝国，但每每都以失败告终。
他曾经通过与英国莲花汽车的合作进入乘用车市场，但在市场挣扎多年后青年莲花最终破产；他曾经试图收购瑞典汽车公司萨博，最后输给了NEVS；他曾经抢了一波电动客车的风口，但因骗补贴被有关部门重罚；然后，在2017年，他又把触角放到了氢燃料汽车。
与此同时，青年汽车集团曾经试图建设多个汽车生产基地，全国各地大规模的“圈地圈钱”，被媒体曝光后最后也不了了之。与此同时，青年汽车集团徘徊在破产的边缘。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
有人说，屡战屡败的庞青年，想要通过氢燃料汽车打一场“翻身仗”。但在更多人看来，“没钱没技术没市场”的青年汽车，只不过想要借这一概念炒作。采用激进且浮夸的概念，于是便出现了“水氢车”。
青年汽车集团官网的董事长介绍
真假水氢燃料车
《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。
事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。
根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。
此外，庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。
但“特殊的转换装置”是何物，外界并不知道。青年汽车曾称，其水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂是什么？外界也不得而知。
不过，有业内人士告诉记者，根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。但“催化剂”的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率（提高或降低），而不改变化学平衡。
据媒体报道，青年汽车在2017年亮相的水氢燃料车，是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹，驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱，蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶，青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到99.99%。在蓄水箱注满水后，驾驶员便启动车辆，从车间内驶出绕场一周后返回。
但“加水就能开车”的工作原理具体为何，外界不得而知。
“燃料不是水而是其他物质, 将水分解成氢氧。”5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对21世纪经济报道记者表示。
理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的“加水就能让车行驶”，实际上需要消耗能源。
在氢燃料汽车的产业链中，其实包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。而此次声称的水氢发动机就是想把前三个环节“合为一”。
“水制氢没有问题，但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是，加水的时候，还要不断加其他燃料。”有业内专家对记者表示。但是，这种能源消耗高，转换效率很低，并且成本高昂，实际效果很差。
电解水制氢，确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前，制氢的主要手段是依靠化石燃料，但不能解决能源和环境的根本矛盾，并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的，不过技术并不成熟，成本高企，能源利用率低。
并且，有专家表示，电解水制氢即便未来有所突破，也只是会应用到制氢环节上，但肯定不会直接在车内实现。
当地政府注资40亿？
2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。
2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。
庞青年在签约仪式上介绍了项目概况，青年汽车于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。
值得注意的是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
事实上，对于近年来高速发展的新能源汽车，地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府趋之若鹜，吸引相关企业入驻，并给予大力支持。
但这也造成了骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。
2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
而从2018年开始，电动车补贴时代即将进入尾声，补贴逐年退坡并将在2020年底完全退出；而与此相对应的是，氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口，诸多资本进入。
“从技术层面来看，氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间，短期内难见回报。现在来看，氢燃料电池汽车有点‘热’过头了。”有业内人士对记者表示。
今天，据新京报报道：
南阳市高新区管委会一名杨姓主任接受采访时称，南阳市、高新区都曾与青年汽车签订框架协议，“是当地的招商引资项目”。
金华市青动能源科技有限公司和南阳高新区投资有限公司在2018年11月27日注册了南阳洛特斯新能源汽车有限公司。
上述负责人表示，虽在招商时，知道青年汽车有不少负面消息，但仍主要考虑技术层面的东西。“企业的行为，与经营人没什么关系。”
其介绍，此事引发舆论争议后，各个部门及青年汽车总裁庞青年仍在处理此事。关于“水变氢”的氢能源汽车，目前仍在研发阶段，由政府来把控风险。
对于外界传说的“投资40亿元”，上述杨姓主任解释，虽此前称将投资40亿，但因为青年集团的设备等未到位，目前只有部分前期投入。青年集团在南阳的分公司南阳洛特斯新能源汽车有限公司，零件在别处生产，在南阳完成组装。截至目前，公司也并没有太大的进展和生产量。
业内人士：估计属于资本无良炒作
那么对于此“奇闻”，业内人士怎么看的呢？
全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰在朋友圈写道，
卢琛钰表示：“所谓水氢技术，是广东合即得能源科技有限公司向华博士提出，其实质是甲醇重整制氢+纯化+低温燃料电池，技术路线是通的，至于是否具备车用产业化前景，争论不一。”
北京理工大学机械与车辆工程学院教授孙柏刚认为，纯的水变油或使用神秘的催化剂把水变成氢气，这都违背能量守恒。“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的，是纯忽悠。”
全国乘联会秘书长崔东树在5月24日接受第一财经记者采访时回应，南阳“水氢发动机下线”这起事情中，应该是将不成熟的技术拿出来，并存在夸大的因素。虽然骗子很多，但目前无法断定水氢发动机是否是骗局。报道中未披露制氢的路径，这是业内目前商业化的难点，还有待技术来解决成本等问题。
“目前，通过电解水以及太阳能裂解水等路径皆可制氢，但由于成本以及技术等因素，还处于探索阶段，基本上并未能实现商业化，未来随着太阳能等技术的突破，并不排除这种可能性。” 崔东树如此是说。
央视新闻评论指出：多年之前，经典电视剧《我爱我家》就曾对所谓“水变油”进行过辛辣的讽刺。如今，可能存在的利益关系却成了“加水即可行驶”的通行证。有鉴于此，南阳政府和青年汽车集团，都应该尽快向公众作出合理的解释，回应百姓的关切只是第一步。
投资人：氢燃料汽车有可行应用场景，但产业成熟还需八到十年
“实际上我们要做出任何一款氢燃料的汽车，让它能跑都不是问题。但是问题是，如果这要成为可持续发展的产业，有很多约束条件需要突破，产业基础尚未搭建完成。”青域基金专注投资生态环境领域十余年，其合伙人牟颖对21世纪经济报道分析说。
氢燃料汽车的链条上每个环节都有很多的问题，从前端的产氢、储运、加氢，到后端汽车上的氢燃料系统、动力系统本身，都有很多有待突破的环节。
对于青年汽车所提倡的“水制造氢”，牟颖认为，这要放在系统里边才可能有效益。“因为本身从水制氢是要消耗电的，但氢燃料又是用来产生动能和电能，这是何必呢？”
不过牟颖同时表示，电解水制造氢也不是完全没有应用场景。比如在一些地区，把原本要损失掉的风能、光伏能源进行回收，利用其产生的电能来制造氢，在系统中作为补充环节。这样做的可行性尚在论证当中，但这一定是从系统的视角、产业的视角去看待，而不是从孤立个案的视角去分析。
牟颖表示，氢燃料汽车的产业链条想要成熟可能至少需要八到十年的时间，青域基金在氢能源方向有关注但还没有进行相应的投资。“因为它成为一个产业的时机还不成熟，而基金产品的生命周期一般都是小于十年的。”她说。
庞青年造车屡败屡战
庞青年出身草根，最初以生产胶袋起家，20世纪80年代，庞青年在浙江台州创办一家小化工厂，生产自行车轮胎，后来业务拓展到汽车轮胎。
1995年，庞青年正式进军造车界，当年，庞青年与北京北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车。1995年至1998年，金华尼奥普兰厂共生产8辆客车，采用北方公司引进的德国尼奥普兰车型。从1998年开始，金华尼奥普兰与德国尼奥普兰公司合作，直接引进先进的技术与车型。1999年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委书记。
在庞青年眼中，有一个庞大的汽车蓝图。成功切入商用车之后，他把目光放到了乘用车上。
2004年，青年汽车集团通过与贵航集团合作取得了轿车生产资质。2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，生产青年莲花轿车。但是，此“莲花”并不是与英国莲花汽车，而是专门提供汽车技术服务的莲花工程公司，二者同属于马来西亚宝腾公司，而莲花工程只是一个技术服务平台，没有汽车品牌和造车工厂。也就是说，青年汽车集团与宝腾合作的青年莲花，只是通过莲花工程提供技术支持，而与莲花汽车（LOTUS）之间没有关系。2008年，青年莲花首款车在贵州下线。
虽然青年莲花一直宣称其英国莲花之“血统”，但青年莲花未能获得成功，推出的车型未能获得市场认可。2017年，青年莲花进入了破产清算阶段。2017年，庞青年的台州老乡李书福执掌的吉利控股集团，收购宝腾49%的股份并控股路特斯。曾经的“青年莲花”也消失在历史舞台。
此外，在青年汽车发展乘用车的十余年间，其被外界更加熟知的是曾参与收购萨博的多年纷争。
2008年金融危机爆发时，青年汽车曾向通用汽车发出收购萨博的意向，但被通用拒绝。2010年，萨博汽车被荷兰世爵汽车公司收购。不过，世爵很快就决定将萨博再次转手。但是，通用汽车和世爵在签署收购协议时约定，为了防止通过萨博的转让而泄露机密，在任何时候通用都有权阻止萨博的转让交易。
由于萨博多款车型的技术专利和凤凰技术平台，掌握在通用汽车手中，并且已经在中国的生产线中投入使用。通用向世爵施压，不能将萨博卖给中国企业。最终，在2012年，萨博被蒋大龙的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）以18亿克朗收购。
离无缘萨博只过去了两个月，青年汽车再次把手伸向了萨博前东家荷兰世爵汽车公司。
2012年8月27日青年汽车集团对外宣布，已与世爵公司签署《购并和战略合作框架协议》，将通过增资、注资、知识产权和品牌资产的组合，投资世爵成立三大业务板块。
在这场收购萨博的战事中，青年汽车仅仅获得了凤凰平台的不排他性使用权，但不久后，世爵也于2014年破产。
庞青年规划的汽车帝国已经不能实现，而保住客车业务已经是最好的结果。为了抓住新能源汽车的风口，庞青年又很快进入到新能源客车领域。
庞青年曾经表示，从2008年奥运会以后，青年汽车就开始研究电池。他曾经表示：“与常规的锂电池相比，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池，不但不易起火不易爆炸，还能在5分钟内快速充满电，寿命长达10年以上，使用成本极低。”
但青年汽车随后又陷入“骗补风波”。2016年，新能源汽车骗补引起了行业广泛关注，监管部门曾对11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
随后，围绕在青年汽车的关键词，变成了欠薪、欠款、停产、破产等。
2017年7月31日，债权人对杭州青年汽车及关联企业的破产清算申请被杭州萧山法院受理。2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。
而在此期间的2017年8月21日，青年汽车推出了“水氢燃料车”，试图挽救水深火热中的青年汽车。
庞青年在当时说出了一个惊人的大“秘密”：这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。
看起来，庞青年和青年汽车所说的“水氢燃料车”似乎得到了部分人的认可。
2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。
据了解，此次研发处“水氢燃料车”的青年汽车氢能源整车生产项目，是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。
根据青年汽车公开的资料，其在2014年开始进入氢燃料电池汽车领域，2015年青年汽车掌握氢燃料电池技术后，很快就研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，并进入工信部公告车型目录。
早在2016年工信部发布的第283批产品公告目录中，青年牌燃料电池动力客车已然在列，此后的几次公告目录中，多款青年曼牌燃料电池厢式运输车也进入了目录。但是，在2017年7月6日工信部发布的第297批产品公告中，6个型号的青年曼牌燃料电池厢式运输车以及1款青年牌燃料电池电动客车公告均因“产品不符合《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（2016年第4号）文件及GB17691-2005第五阶段排放标准要求的管理规定”，自2017年7月1日起被停止生产、销售。
号称极为环保的氢燃料车，竟然因为不符合国五排放标准而被停止生产销售，似乎也能窥测出其“氢燃料电池汽车”的技术其实并不成熟。
多地投资之谜
图片来源 / 图虫
伴随着收购和扩产，青年汽车的资金来源成为业内最关心的问题。青年汽车的几大业务中，除了客车业务尼奥普兰有盈利的可能性之外，其他的诸如曼卡车、新能源客车还处于亏损阶段，氢燃料电池车还在投入状态，而青年莲花和曾经的收购萨博计划，花费了青年汽车大量资金。
庞青年曾对乘用车业务青年莲花寄予厚望，多年来一直在拓展生产基地，除了金华基地，还包括杭州下沙、萧山，济南、泰安，贵州安顺等五大基地。2010年甚至把青年集团的整体产能预计增加到100万辆。
不过，事与愿违，青年莲花节节败退，最后退出了市场舞台。
2010年落户大西部宁夏石嘴山市的重卡项目德国卡曼，最初曾预计总投入高达297亿元，年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台汽车混合能源变速箱、20万吨汽车用铸铁件、铸铝件、铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃和太阳能玻璃。
然而，有媒体报道称，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。2014年年初，青年汽车全面撤出石嘴山。
此外，根据石嘴山市国资委2013年4月12日公布的文件显示，没有按照《公司法》规定，浙江青年汽车派驻人员从石嘴山国马科技股份有限公司（下称国马科技）划走资金高达3.5亿元。
2010年12月，浙江青年汽车及其相关控股公司与石嘴山矿业集团成了国马科技，国有企业矿业集团仅占30%的股份，庞青年作为公司法人、董事长。在浙江青年汽车的控制下，国马科技的大量资金“莫名失踪”导致公司欠薪，大批员工上访，石嘴山国资委于2013年1月牵头审计、人社、国土、安监、税务及矿业集团成立调查组，两年内总收入高达9.5亿竟然无法支付不足百人工资黑幕得以暴露。
将浙江青年汽车集团引进石嘴山的当地政府高层后来公开承认，石嘴山对汽车产业大势变化和发展产业的难度估计不够充分；其次，面对一些不确定因素突发突变后，青年汽车集团的表现是“心有余而力不足”，石嘴山政府层面则是“干着急没办法”。
不仅在石嘴山，青年汽车还曾在六盘水、鄂尔多斯等全国多地上演类似的操作。
2011年8月，青年汽车集团与鄂尔多斯市政府、鄂尔多斯市东胜区政府签订投资瑞典萨博汽车项目，承诺在收购瑞典萨博汽车后，在鄂尔多斯投资瑞典萨博汽车等项目，计划投资290亿元，并计划年销售近1700亿元，利税高达500多亿元。投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。
由于收购萨博未成功，购买协议于2011年11月15日自动终止，但青年汽车随即将“6亿吨和7亿吨的煤炭资源”转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。亿佳合公司2013年11月29日向白山市警方报案，同年12月16日白山市公安局以庞青年涉嫌合同诈骗罪刑事立案，并于同年12月19日查封了青年汽车集团2亿元账户。
2013年7月24日，针对“圈地”事件，庞青年在北京召开了媒体沟通会，他直言：“我没有‘圈地’，傻瓜才会‘圈煤圈地’。”
但是，青年汽车的“圈地”传言，在过去几年仍然备受关注。与此同时，庞青年被列入了失信人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
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